Як Ryde забезпечила надійний і економний транспорт для медичної мережі 24/7
- -22%
- Витрати на співробітника на місяць
- 19% до 11%
- Зниження неявки в нічній зміні
- 98%
- Рівень вчасних прибуттів
Виклик
Багатосайтова медична мережа у центральній Ізраїлі з постійними змінними графіками для клінічного та допоміжного персоналу зіткнулася з підвищенням транспортних витрат і проблемою утримання персоналу, пов'язаною з якістю поїздок. Мережа нараховувала 4200 співробітників на одному основному лікарняному кампусі, двох сателітних клініках і адміністративному центрі. Медсестри, лаборанти та допоміжний персонал працювали у трьох змінах: ранковій (06:30–14:30), денній (14:30–22:30) та нічній (22:30–06:30). Транспортна система формувалася стихійно протягом десятиліття. Дев'ять шатл-маршрутів обслуговували основний кампус, цей сервіс забезпечували два постачальники автопарків за окремими договорами зі своїми ціновими структурами. Сателітні клініки і адміністративний центр взагалі не мали шатл-сервісу; співробітники цих локацій їздили власними авто або організовували неформальні карпули. Дві причини змусили прийняти рішення про зміни. По-перше, нічна зміна мала 19% неявки, і вихідні інтерв'ю постійно свідчили, що складнощі з поїздкою входили в трійку причин звільнення. Громадський транспорт до основного кампусу припиняв роботу о 23:00, залишаючи нічну зміну залежною від власних авто або дорогих таксі. По-друге, загальні транспортні витрати мережі становили 6,5 млн шекелів на рік, проте фінансова команда не могла розбити витрати за відділами, змінами чи локаціями, бо кожен постачальник звітував по-своєму.
Рішення
RYDE розгорнула свою платформу на усіх чотирьох локаціях за 30 днів; основний лікарняний кампус став пілотним сайтом перші два тижні. Перший тиждень - інтеграція даних. RYDE підключилася до системи планування змін мережі (спеціалізована медична платформа ростерингу), щоб отримувати призначення змін, адреси співробітників і розподіл по локаціях. Два існуючі контракти з постачальниками автопарків залишилися, але RYDE стала єдиним шаром диспетчеризації та звітності. Уперше транспортний менеджер отримав єдиний огляд усіх шатл-операцій, витрат і пасажиропотоку по обох постачальниках. Другий тиждень - запуск пілоту на основному кампусі. Двигун маршрутизації RYDE проаналізував три місяці даних змін і запропонував скоротити 9 маршрутів до 7, де два з них переведено на динамічну диспетчеризацію для нічної зміни. Динамічні нічні маршрути запускалися лише тоді, коли щонайменше вісім пасажирів підтверджували поїздку через додаток до 21:00. Це замінило фіксовані 45-місцеві автобуси, які вночі йшли із заповненістю 35%. Третій–четвертий тижні - розширення на сателітні клініки і адміністративний центр. RYDE додала чотири нових шатл-маршрути для цих раніше необслуговуваних локацій, використовуючи 16-місцеві транспортні засоби з динамічною диспетчеризацією. Співробітники сателітних клінік, які раніше не мали перевезень від роботодавця, отримали додаток і пройшли онбординг у час передачі змін. Транспортний менеджер мережі й паралельний помічник з операцій щоденно керували платформою. Акаунт-менеджер RYDE проводив щотижневі зустрічі перші 60 днів, потім перейшов на щомісячні.
Результат
Після першого повного кварталу мережа зафіксувала вимірювані покращення за витратами і утриманням персоналу. Транспортні витрати на одного співробітника на місяць впали на 22% - зі 129 до 101 шекеля, завдяки консолідації маршрутів на основному кампусі та правильному розміру транспорту на нічних лініях. Загальні річні витрати впали з 6,5 до 5,1 млн шекелів. Фінансова команда вперше побачила розподіл витрат за відділами й змінами, і це виявило, що у хірургічного відділу вартість транспорту на одну особу в 2,3 раза вища за середню по мережі через нерегулярні продовження змін. Відвідуваність нічної зміни суттєво покращилася. Неявка впала з 19% до 11% за 90 днів. HR пояснив це двома чинниками: надійний шатл-сервіс зняв транспортний бар'єр, а диспетчеризація на основі підтверджень означала, що співробітники, які підтвердили, майже гарантовано отримували вчасний транспорт. Вчасні прибуття по всій мережі досягли 98%, порівняно з 89% раніше. Нічна зміна показала найбільше зростання - з 76% до 97% - бо динамічна диспетчеризація усунула проблему порожніх фіксованих автобусів на зупинках, коли підтверджені пасажири чекали в інших місцях. Сателітні клініки зафіксували найбільше зростання задоволеності співробітників. Персонал, який раніше не мав шатла, оцінив новий сервіс на 4,6 з 5 в опитуванні, проведеному через 8 тижнів після запуску. Декілька керівників відзначили, що набор персоналу в сателітні клініки став простішим, коли транспортний бенефіт став частиною оголошення про вакансію. Один момент незручності: дедлайн підтвердження нічної зміни до 21:00 покатку викликав скарги від співробітників, які дізнавалися про призначення після цього. Команда зсунула дедлайн до 22:00 і додала резервний транспорт для пізніх підтверджень, що вирішило проблему до 5-го тижня. Наступні кроки: мережа планує розширити шатл-покриття на п'яту амбулаторну локацію, яка відкривається у 2026 році, і розглядає модуль карпулінгу RYDE як альтернативу для маршрутів з низькою густотою, де економіка шатлів маргінальна.